玻璃液位計優(yōu)化內燃機車抱軸瓦油位檢查方式

東風 4 內燃機車時常發(fā)生因抱軸瓦油位過低而導致抱軸瓦軸溫報警，造成嚴重影響，甚至演變成事故。而我段目前油位檢查方式不僅時間長，而且容易漏檢、誤檢。上海上儀股份公司本文論述將原有油尺改造玻璃液位計和加裝光電液位傳感器，以優(yōu)化抱軸瓦油位檢查效率和隨時檢測液位，有效避免因漏檢、誤檢等問題造成不良的影響。

0 引言

在如今機務系統(tǒng)快速轉型，機車檢修、整備檢查實行一體式快速發(fā)展的模式下，對機車整備檢查提出了更高的要求。當前DF4 內燃機車整備對抱軸瓦油位檢查仍使用原始人工取油尺方式，此方式不止時間長，且極易因環(huán)境、人為等因素造成漏檢或誤檢，當作業(yè)人員對機車抱軸瓦油盒油位漏檢或誤檢時，極有可能造成軸溫報警甚至切軸等嚴重的后果。

1 內燃機車抱軸瓦油盒的結構

1.1 結構

DF4 型機車牽引電動機采用軸懸式懸掛結構，一端通過吊桿裝置懸吊在機車轉向架的橫梁或后端梁，另一端通過滑動抱軸承（抱軸瓦）直接支撐在動軸上，抱軸承為剖分式軸承，其中軸承蓋（抱軸瓦油盒）是抱軸瓦的潤滑油箱，用 4 個 M24 螺栓將軸承蓋緊固在電動機機體上 。

1.2 抱軸瓦油盒油位的檢查方式

檢查抱軸瓦油位需取出油尺，往下按壓油尺帽，旋轉油尺出卡扣即可取出。

1.3 存在問題

①每次檢查抱軸瓦油位均需取出油尺，有時抱軸瓦油較淡時，需多次按壓后才能確認抱軸瓦油位。

②因地溝的高度不一樣，人站的位置不夠高時，增加日常檢查難度。

③抱軸瓦油尺在機車的車底，抱軸瓦油盒附近油泥較多，拔油尺檢查過程中，容易將油泥帶進油盒內，造成油質污染。

④綜上幾個因素，原先報抱軸瓦油位檢查易會造成抱軸瓦油位得不到有效的檢查或檢查確認時間過長、人為增加油質污染的問題。

2 抱軸瓦油盒油位檢查方式改進的原理

針對目前抱軸瓦油位檢查存在的問題，經(jīng)總結和分析，采用玻璃液位計代替原油位尺及加裝光電液位傳感器，可有效提高抱軸瓦油位檢查效率和避免人為污染，機車線上運行對液位進行實時監(jiān)測。

①玻璃液位計體積小、輕便，易于安裝，制造簡單、便宜。

②光電液位傳感器體積小、易安裝，有雜質或帶粘性的液體均可使用，耐油、耐水、耐酸堿。它在凈水/污水處理、造紙、印刷、發(fā)電機設備、石油化工、食品、飲料、染料工業(yè)、油壓機械等方面都得到了廣泛的應用。

2.1 工作原理

①玻璃液位計可直接觀察到液位及液體的質量，不需打開蓋子。

②采用的光電液位傳感器為常開式 NPN 結構，即當液體浸沒光電液位開關的透鏡時，則光折射到液體中，從而使接收器收不到或只能接收到少量光線，光電液位傳感器由此判斷有水，從而給出滿水位信號，常開觸指未閉合；當液位下降，離開光電液位開關的透鏡時，則光折射到鏡面后直接反射，從而使接收器接收到大量的光線，此時光電液位傳感器常開觸指閉合，從而給出低液面信號，連通報警指示燈電路，指示燈閃爍。

③光電傳感器技術參數(shù)：

1）檢測精度：±0.5mm； 2）額定電壓：DC5V； 3）消耗電流：10mA； 4）防水等級：IP68； 5）輸出信號：Analogy SG； 6）壽命：50000 小時。

2.2 安裝結構、控制線路

①安裝結構（采用側置式安裝）安裝位置將油尺從油盒體上切割后，在以焊接填補非常下的一個孔洞，以非常上的一個為基準鉆出一個 準8cm 的孔，將油電傳感器安裝在此處 。在距離油盒邊緣20mm 處鉆一個 準8cm 的孔，以孔中心點為中心焊上一個M14 的螺母，全焊封閉，不許漏油；將玻璃液位計安裝于此處。

②控制電路。

根據(jù)圖 5 控制電路，當油位低于光電傳感器中心位置或以下時，光電液位傳感器常開觸指閉合，從而連通報警指示燈電路，指示燈閃爍。乘務員即可判斷油位不足，及時補油，維持運行回段報活處理，避免停車，影響運輸秩序。

2.3 日常檢查方式

①機車運行過程中，值乘機班注意觀察報警器有無報警，若有報警，及時處理并回段報活處理。

②機車整備時，可直接觀察玻璃液位計，檢查油位情況和油質是否臟、變質。

③機車小輔修及整治時，需將部分潤滑油抽出，試驗報警器是否報警，即可判斷傳感器是否良好。

④玻璃液位計只需檢查安裝情況及玻璃有無裂紋和管路是否漏油。若需處理，只需更換配件即可，簡單又方便。

3 總結

上海上儀股份公司經(jīng)過以上加裝改進后，抱軸瓦油位的檢查方式，將會有效降低作業(yè)者對抱軸瓦油位檢查的工作強度及檢查確認時間；并能隨時檢測抱軸瓦油位，機班隨時掌握潤滑油情況，保證車軸油潤正常。